数完了，看过了，仍不见丈夫的身影。那撕心裂肺、肝肠寸断的哭喊声便会轰然响起。有军嫂1哭，各人都跟着哭；官兵流泪，老黎民也跟着流泪。

　　六年间，奇路漫漫汽笛声声。他们累计出车三万余台次，运送进藏物资二八万余吨，行驶二．三亿多公里，未产生1起品级以上变乱。近日，军委和总部首长对他们的成就予以充裕必定。

　　过去，每当汽车兵上线执行任务，三五成群的军嫂就天天站在这座桥上，翘首西望，焦虑地期盼丈夫早日安然归来。

　　参谋王德勤，二零零一年九月二七日在2郎山组织车队返回时因雨大路滑所搭车辆翻入路边深沟受伤，抢救无效牺牲……

　　兵士黄显春，一九九四年四月九日在牛塔沟地段因抢救战友被飞石击中，牺牲时手中还紧握雪铲。

　　学习川藏兵站部官兵，要学习他们胸怀祖国，甘于牺牲奉献的风致。在这条奇路上，先后有六五八名官兵牺牲，一八零零多人致残。是什么力量和信念支撑他们前赴后继牺牲奉献，那就是胸怀使命，办事人民的抱负信念；那就是心装祖国，心系西藏扶植成长的强烈使命感。

　　百步有险情，十里埋忠骨，在他们心中使命高于生命

　　川藏线平均海拔三五零零米，最高海拔五三四七米，高寒缺氧，氧气含量仅为内地的六零%，平均气温－六℃，最低气温－四零℃。1年78趟进藏运输任务，几乎每趟都有官兵饱受高原反映熬煎之苦。甚至有人没等氧气瓶送来，就倒在了高原，牺牲在了路上。

　　1次次存亡历险，1次次踏上征程，在他们心中奉献是军人实质

　　辅导同意了，官兵们流泪了。一五年后，陈桂兰兑现本身对丈夫的承诺，将两个从军校结业的儿子“撵回”了川藏线。

　　短评

　　从成都出发西行，翻过二一座海拔四零零零米以上的高山雪岭，跨过一四条波澜汹涌的大河急流，就达到了路的尽头——拉萨。

　　汽笛1响，数呀数，看呀看，泪水早已在眼里转了1圈又1圈。当透过车窗看到本身丈夫的那1刻，终于再也不由得了，热泪夺眶而出。那是欣慰的眼泪，幸福的眼泪，丈夫终于安然回来了。

　　1次次存亡历险，1次次踏上征程。韩忠强从没有后悔过本身当高原汽车兵的选择。他说：“‘川藏耳目’就是这样。”

　　举世闻名的“西部奇路”——川藏线，是1条祖国内地连接西藏边陲的经济和国防运输大动脉。五七年来，1代又1代川藏兵站部官兵，发扬人民军队勇于牺牲、甘于奉献的革命精神和优良传统，缔造了1个又1个奇迹，做到了“完成任务好、队伍形象好、安全不乱好”。他们的先进事迹值得全军官兵学习，他们的高贵精神值得鼎力弘扬。

　　当前，在我军紧紧围绕贯彻主题主线重大战略思想，全面鞭策队伍科学成长，有效履行使命任务的各项扶植中，只要我们以川藏兵站部官兵为模范，有“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的昂扬精神状态，就1定能开创军队现代化扶植新场面。

　　这样的危险不时威胁着川藏线官兵。那年夏天，时任部长张全林带领车队行至波密县境内的一零二道班时，突遇山体滑坡，铺天盖地的山石将悬在半山腰的公路削去1半。头上是不休滚落的飞石，身旁是万丈深渊。等，只有死路1条，他们决定突围。各人锹铲手刨，1条便道很快从绝壁上显露出来，车队在泥水中缓缓向前。正当最后两辆车筹办通行时，几块石头俄然从天而降，兵士黄煜不幸被飞石击中。

　　全军红旗车驾驶员、某汽车团4级军士长韩忠强，在川藏线1干就是一三年。一三年来，连队执行的五八趟进藏运输任务他1趟也没落下。五八趟任务中，他一零余次与死神擦肩而过，始终没有退缩。

　　五七年来，兵站部累计出动车辆一零零多万台次，运送物资四五零多万吨，行驶里程多达三三亿公里，相当于绕地球赤道八万多圈。

　　被官兵们誉为“铁骑神医”的某汽车团4级军士长刘本智，在川藏线跑了一零多年，靠多年收尾救急经验，练就了“高手回春”的补缀绝活儿：听声音可识故障、看排烟可查症结、摸部件可判问题、闻气味可定原因。多年来，他1直毫无保存地将这手绝活教授给团里的技术骨干。

　　玉兰花开的日子，就是川藏兵站部官兵上线执行运输任务的时候。

　　昔日存亡运输线，今朝安全大动脉。在川藏线上战斗了二八年、跑了一五六趟川藏线的兵站部部长庞阔深有感想地说：“二零零五年以来，兵站部党委根据科学成长不雅要求，狠抓安全工作，缔造了持续六年‘0亡人’的奇迹。”

　　《星岛日报》海外版援引《简氏防务周刊》报道，“大海军”包含至少3方面内涵：首先，这该当是1支技术现代化水平较高的海军，具备远洋作战能力；其次，具备有效的海上控制能力，在战争中可以打赢相对弱小的敌手；第3，拥有“海域禁入”能力，可完成区域性的海洋控制任务，有效威慑强大敌手。

　　陈桂兰含泪颔首，马柯长微笑闭眼。孩子还小，上不了川藏线，陈桂兰本身先来了。她找到辅导：“柯长走了，能不克不及让我以1名随军家属的身份，到他工作的雅江兵站给官兵烧火做饭？”

　　这条路，就是连接雪域高原和内地战略运输大通道的川藏公路。这条长三一七六公里的路，是当年一零万筑路雄师用“每前进1公里就有1名兵士倒下”的巨大价钱，从落差数千米的悬崖绝壁上1米1米艰难“抠筑”而成。这条路，被中外地质学家称为“世界上最危险的路”。

　　二零零四年四月，他随队伍上高原。那天，车队行至业拉山，与处所车会车时，由于雪大路滑，刹车用力过猛，车子1下子横滑到了悬崖边，右后轮悬在崖沿上。同车的新兵士吓得“哇哇”直哭，他也惊出了1身盗汗。很快，他不乱情绪，焚烧，挂挡，加油……随着几下令人心惊肉跳的晃动，车体缓缓脱离险境。

　　胸怀使命 办事人民